Seat Exeo ST: Stari model Audija pod drugom značkom!

Korak natrag često je napredak. To je krajem 2008. pokazao Seat, kad je sa svojom maskom i značkom počeo proizvoditi Audi A4, serije B7, kojemu je pretprošle godine istekao mandat. Nastao je prvi Seat srednje klase te prvi španjolski auto s kombinacijom prednjeg pogona i uzdužno postavljenog motora.

Predstavljanje Exea bilo je dvostruko zanimljivo, jer je to prvi premium model skrojen strategijom nastavka proizvodnje starog modela nakon dolaska novog, i to pod drugim, neelitnim brandom. Dakle, Exeo ima sve kao A4, ali to opet može značiti da nema ništa, jer bez elitne značke to nije - to. Ni približno nije isto na stol staviti ključ Audija, ili Seata, kakav god bio.

Testirali smo nedavno pristiglu karavansku izvedbu ST, izvedenu iz prethodnog A4 Avanta, s bogatom opremom i dvolitrenim common-rail dizelašem od 143 KS. Sve je dostupno za manje od 29.000 eura, a elitna konkurencija za to traži najmanje 35.000. To je i glavna vrlina te modus vivendi ovog modela. Karavanski je Exeo naslijedio sve dobro, ali i loše od elitnog rođaka iz Ingolstadta. A manjkavi su komfor na stražnjim sjedalima i prostranost prtljažnika, koji su ispod razine i nekih kompaktnih modela.

Karavan iz Barcelone dugačak je 466,5 i širok 177 centimetara te je najmanji u srednjoj klasi. Uz to ima uzdužno postavljen motor, što osigurava potpuniji balans pogona i bolju izvedbu mjenjača te uvjerljivije performanse, posebice kad se kombinira s pogonom 4x4. Druga je strana medalje poskupljenje izvedbe, što nije problem, jer se uklapa u poslovnu globalizaciju Volkswagena, i veći utrošak prostora, a to je već nevolja, u sklopu s najmanjom karoserijom u klasi...

CIJENA

28.850 EUR

TESTNI MODEL

32.881 EUR

TEHNIČKI PODACI

Motor: turbodizelski, common-rail

Obujam: 1968 ccm

Cilindri/ventili: 4/16

Provrt x hod: 81 x 95,5 mm

Snaga: 105 kW/143 KS pri 4200/min

Okretni moment: 320 Nm pri 1750-2500/min

PODVOZJE

Pogon: na prednje kotače

Mjenjač: ručni, 6 stupnjeva

Ovjes: sprijeda neovisan, McPherson, stabilizator, straga multilink, stabilizator

Kočnice: sprijeda samoventilirajući diskovi 288, straga puni diskovi 245, ABS, EBD

Gume: 225/40 R 18, Pirelli PZero Rosso

KAROSERIJA

Dimenzije: 422 x 176 x 151,5 cm

Osovinski razmak: 260 cm

Prtljažnik: 440/1335 l

Spremnik goriva: 70 l

Masa/nosivost: 1525/465 kg

PERFORMANSE

Brzina: 207 km/h

Ubrzanje 0-100 km/h: 9,6 s

Potrošnja: 7,5/4,3/5,5 l/100 km

Potrošnja na testu: 6,9 l/100 km

SERIJSKA OPREMA (SPORT)

*alu naplaci 17 * ABS, TSC, ESP * prednji i bočni zračni jastuci* dvozonska automatska klima * tempomat* daljinsko zaklučavanje* el. podizači svih stakla* putno računalo* radio/CD/MP3* kožom presvučeni upravljač i mjenjač* senzor pritiska tlaka u gumama* kontrole audio uređaja na upravljaču* maglenke* automatsko paljenje i gašenje svjetala

DOPLATE TESTNOG MODELA:

* alu 18“ * senzor kiše* metalik boja * zatamnjena stražnja stakla* rezervni kotač normalnih dimenzija* paket svjetla (osvjetljene ručke vrata i poklopci pepeljara)* hlađeni pretinac za rukavice* USB* UKUPNO 4030 eura

http://autoklub.jutarnji.hr/

Pa nisu morali mijenjati znaćku..meni je bljak ovako ili onako

Ove kopije me ubiše u mali mozak.