Insignia ecoflex cosmo

Insignia potegne do 221 km/h i stotku uhvati za 9,5 sekundi, što je uz okretni moment od 340 Nm kvalitetna osnova za opuštenu, a prema potrebi i vrlo brzu vožnju.

Pobjednici našeg prošlojesenskog natjecanja Troši malo-osvoji puno, vozeći Opel Insigniu 2.0 CDTI ecoFLEX, trošili su svega 4,7 litara! Tako niska potrošnja ostvarena je uz vrlo nježan odnos prema gasu, realno teško ostvariv u svakodnevnoj vožnji. Unatoč tome, sjajan je to rezultat za limuzinu tešku 1695 kg sa 160 dizelskih konja.

Zasluge nisu samo vozačeve: ulogu igra i paket tehnoloških rješenja ecoFLEX, zadužen za 10 posto nižu potrošnju nego u standardnoj Insigniji jednake snage. Za 350 eura nadoplate dobivaju se produljeni peti i šesti stupanj mjenjača, prilagođeni tlakovi ubrizgavanja te jedan centimetar spušteno podvozje. Za razliku od natjecatelja, mi smo slijedili uobičajen ritam prometa, kakav svakodnevno vlada na našim cestama.

Ostvareni prosjek od 6,9 litara nije nizak kao na natjecanju, ali je jedan od najboljih u srednjoj klasi i zato također vrijedan poštovanja. Pri tom je zanimljivo istaknuti krajnosti: od 5,7 litara na otvorenoj cesti do 8,2 litre u gradu. U samoj vožnji nema osjetnih razlika u odnosu na standardnu izvedbu, osim nešto manje uvjerljive elastičnosti na visokim brzinama, u završna dva stupnja. Zauzvrat, relativno grub dizelaš manje troši i buči, a ima višu maksimalnu brzinu. Insignia potegne do 221 km/h i stotku uhvati za 9,5 sekundi, što je uz okretni moment od 340 Nm kvalitetna osnova za opuštenu, a prema potrebi i vrlo brzu vožnju.

Pritom smo poželjeli da mala, lijepa i precizna ručica mjenjača nije tako kruta pri šaltanju. S druge strane, sustav FlexRide je izvrsna tehnološka dosjetka. Omogućava prijelaz iz limuzinskih u sportsku postavku podvozja, u kojoj opružje postaje kruće, odziv na gas brži, a upravljač izravniji. Opel tako ostavlja pristojan dojam pri dinamičnijoj vožnji, a prilog daju i gume dimenzija 245/40 R 19. No, na uštrb udobnosti.

Unutrašnjost s udobnim kožnim foteljama i dvobojnom izvedbom doima se raskošnom, naročito s brojnom serijskom i dodatnom opremom. Ipak, ne uspijeva prikriti škriputavu plastiku te manje prostora na stražnjem sjedalu, nego što se očekuje od tako velike limuzine. To baca sjenu na prvi dojam koji ostavlja izvrstan dizajn, uz Opelov imidž i prihvatljivu cijenu, zapravo najzaslužniji što je Insignia najprodavaniji model u svojoj klasi.

CIJENA 27.100 EUR

TESTNI MODEL 33.200 EUR



TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Motor: dizelski, common-rail, filtar čađe

Obujam: 1956 ccm

Snaga: 118 kW/160 KS pri 4000/min

Moment: 350 Nm pri 1750-2500/min

Mjenjač: ručni, 6 stupnjeva

Pogon: prednji

Dimenzije: 483x186x150 cm

Osovinski razmak: 274 cm

Prtljažnik: 530/1470 litara

Gume: serijski 245/45 R18, testni 245/40 R 19

Spremnik goriva: 70 litara

Brzina: 221 km/h

0-100 km/h: 9,5 s

Potrošnja: 6,8/4,2/5,2 l/100 km

Potrošnja na testu: 6,9 l/100 km

http://autoklub.jutarnji.hr/

I pitam se što je tu eco..a te njihove laži troši 4 litre auto od skoro 2.5 tone to mogu okačiti mačku o rep.