Opel Insignia Europski auto godine

Opelova/Vauxhallova Insignia proglašena je od strane nezavisnog žirija sastavljenog od auto-moto novinara iz 23 zemlje automobilom godine 2009. (Car of the Year 2009, COTY), čime ovaj automobil iz srednjeg segmenta postaje doista revolucionaran za brand. 'Mnogi članovi žirija izdvojili su izgled i vizualne kvalitete ovog modela, ali novi model iz Rüsselsheima za srednji segment puno je više od pukog stila', izjava je neprofitne organizacije COTY. 'Aktivna i pasivna sigurnost, udobnost i cijeli niz učinkovitih motora karakteristike su ovog automobila. Bogatstvo opreme prošireno je sofisticiranim opcijama kao što su 'Opel Eye' koji čita prometnu signalizaciju, ovjes FlexRide te prilagodljivi sustav prednjih svjetala s čak 9 načina rada.'

Hans Demant, direktor Opela i potpredsjednik odjela Inženjerstva General Motorsa Europe, rekao je: 'Iznimno smo ponosni što je Insignia proglašena automobilom godine. Ovo je potvrda iznimnog truda naših dizajnera, inženjera i radnika te njihove predanosti kvaliteti koja čini Insigniju pravom perjanicom ponude našega branda.' Automobil godine je titula koju dodjeljuje 59 etabliranih auto-moto novinara iz 23 europske zemlje. Insigniju su odabrali između 37 konkurenata, koliko ih je bilo u ovogodišnjem razmatranju za ovu prestižnu nagradu. Čak se 20 novinara odlučilo za Insigniju kao najbolju. Kako bi proglasili neki model najboljim automobilom 2009. godine, novinari su morali uzeti u obzir kriterije kao što su dizajn, sigurnost, upravljanje i performanse. 'Tehničke inovacije i vrijednost za novac također su vrlo značajni čimbenici', izjava je COTY-ja. Svojim prekrasnim dizajnom i vrhunskom tehnologijom, nova Opel Insigna u trovratnoj, peterovratnoj te karavanskoj izvedbi, doista ispunjava sve te kriterije.

Insignia je iznimno aerodinamičan automobil s koeficijentom otpora zraka od 0,27 što pozitivno utječe na ekonomske, dinamičke i akustičke kvalitete automobila. Osim toga, inovacije poput sustava Opel Eye, koji očitava prometne znakove i upozorava vozača kada slučajno napusti svoju traku, čine Insigniju vodećom u svojem segmentu. Novi će se automobil naći u prodajnim salonima diljem Europe u prvom kvartalu 2009., s početnom ponudom sedam motora. Svi su usklađeni s emisijskim standardima Euro 5 te dolaze sa šesterostupanjskim ručnim ili automatskim sustavom prijenosa.

Četiri benzinska motora kreću se od četverocilindričnog sa 115 KS do V6 motora s 260 KS. Tri nova turbo dizelska motora s izravnim ubrizgavanjem ekskluzivno razvijena za Insigniju imaju obujam 2 litre i nude snagu od 110 do 190 KS uz izvrstan vršni okretni moment od 260 do 400 Nm. Sve kombinacije imaju relativno nisku emisiju ugljičnog dioksida. U skoroj budućnosti očekuje se varijanta ecoFLEX s iznimno malom potrošnjom goriva i niskom emisijom ugljičnog dioksida. Insignia je treći Opelov/Vauxhallov model koji osvaja ovu prestižnu titulu. Kadett je proglašen najboljim automobilom 1985. godine, a Omega dvije godine kasnije. Valja naglasiti i da je Insignia prva limuzina iz srednjeg segmenta koja je osvojila ovu nagradu od 1998. godine.

Predstavljanjem nove Insignije Opel je ponovno definirao segment srednje velikih automobila. S linijom krova nalik na kupe i snažnim fokusom na dizajn, Opel Insignia postaje perjanica tržišnog segmenta koji upravo doživljava svoj procvat, jer ljudi traže lijepo dizajniran automobil koji je ekonomičan i zabavan za vožnju. Na srednje velike automobile otpada trenutačno oko 10 posto europskog tržišta, no to je segment u kojemu se ponovno očekuje najveći rast – smanjit će se interes kupaca za velike terence, a limuzine i karavani će dospjeti u središte zanimanja. Nakon dolaska notchback i hatchback varijanti u prvom kvartalu 2009., u prodajne će salone doći Sports Tourer sa svojim dinamičnim dizajnom. Cijena osnovnog modela Opel Insignije s 1.6-litarskim motorom, bogatom opremom uz šesterostupanjski ručni mjenjač je 22.990 eura.

Insignija postavlja nove tehnološke standarde u klasi svojom vrhunskom aerodinamičnošću i naprednim značajkama kao što je prilagodljivo podvozje FlexRide, inteligentan sustav pogona na četiri kotača 4x4, svjetla AFL+ te Opel Eye. Dizajnirana je, projektirana i napravljena u Rüsselsheimu. Dizajn Insignije podiže Opel na novu razinu, utjelovljujući novopronađenu samouvjerenost u moćnom, dinamičnom i sofisticiranom izgledu koji je u skladu s izvanrednim voznim performansama ovog automobila. 'S Insignijom smo redefinirali svoj dizajnerski stil. Kombinirali smo skulpturalnost i njemačku preciznost', rekao je Mark Adams, potpredsjednik dizajna u GM-u Europe. Dizajneri su koristili temu krila i pločastog oblika kako bi izrazili tu filozofiju. Glavno obilježje Insignijine vanjštine je njena elegantna silueta. Skulpturalni oblik karoserije dodatno je naglašen spuštajućim prednjim i stražnjim svjetlima te snažnom rešetkom. Zajedno s Insignijom premijerno se predstavlja i novi, sofisticirani logo kod kojega je Opelovo ime integrirano u širi obrub koji uokviruje prepoznatljivu munju. Insignija također postavlja nove standarde za Opel kada govorimo o kvaliteti unutrašnjosti automobila koja je sada uz bok najboljima u klasi.

Insignia je stvorena kako bi bila elegantna i aerodinamična, s iznimno niskim koeficijentom trenja od 0,27 Cd. Više od 250 dijelova u Insigniji napravljeno je od recikliranih materijala, a čitava je dizajnirana kako bi je se na kraju njenog životnog ciklusa čak 85% moglo reciklirati. Nova Opel Insignia ispočetka će se prodavati s iznimno velikim izborom od sedam motora koji su certificirani i usklađeni s emisijskim standardom Euro 5. Četiri benzinska motora kreću od 115 do 260 KS, a tri nova 2.0-litarska turbo dizelska motora nude raspon snage od 110, 130 i 160 KS. U nadolazećim mjesecima ponuda motora bit će proširena dvama novim: 1.6 benzinskim turbo motorom od 160 KS i novim 2.0 turbo dizelskim s izgaranjem u zatvorenom procesu te s maksimalnom snagom od 190 KS. K tome, kasnije tijekom godine ovoj će se ponudi pridružiti i verzija ecoFLEX s osobito niskim razinama emisije CO2 bez negativnog utjecaja na performanse. Svaki od ovih motora je najekološkiji u svojoj klasi, nudeći nisku potrošnju goriva i emisiju ugljičnog dioksida. Svi dizelski i benzinski motori imaju četiri ventila po cilindru te dolaze sa šesterostupanjskim ručnim sustavom prijenosa. Dizelski i benzinski motori s vrha ponude također su dostupni sa šesterostupanjskim automatskim prijenosom. Pogon na četiri kotača nazvan Prilagodljivih 4X4 može se naručiti s 2.0 Turbo i 2.8 V6 Turbo benzinskim motorima, a kasnije i sa snažnijim dizelskim modelima.

Cijeli niz novih i poboljšanih značajki kod Insignije ukazuju na Opelovu predanost tome da ponudi svojim kupcima tehničke inovacije po razumnoj cijeni. Insignia koristi novu generaciju mehatroničkog podvozja koje omogućuje personalizirane postavke. Zajedno s opcijom podešavanja čitavog voznog iskustva željama vozača, koncept podvozja nove Insignije nudi više udobnosti za sve te sigurno i predvidljivo ponašanje u svim uvjetima vožnje. Sa značajkom FlexRide, koja dolazi standardno u paketu opreme Sport, vozači si mogu posve prilagoditi postavke podvozja i ovjesa, i to samo jednim pritiskom na dugme. FlexRide omogućuje vozaču da osim postavke Standard za ugodnu vožnju koja se prilagođava svim stilovima odabere dinamičnu i sportsku vožnju (postavka Sport) ili opuštenije i mekše postavke (način Tour). Ovo pruža optimalnu stabilnost u svim uvjetima vožnje.

Osim toga, od samog predstavljanja dva snažna benzinska motora s turbopunjačima ispod Insignijinog poklopca dolazit će s Opelovim sustavom pogona na četiri kotača najnovije generacije nazvan Prilagodljivih 4X4 koji unaprjeđuje upravljanje i stabilnost u svim voznim uvjetima. Nudeći optimalno prianjanje za podlogu, Prilagodljivih 4X4 stvoreno je kako bi Insigniju učinili još dinamičnijom. Oni kombiniraju najbolje osobine uobičajenih mehaničkih i hidrauličkih sustava pogona na četiri kotača. Hidrauličke pločice kvačila kontroliraju se elektronički kako bi raspodjeljivale okretni moment od nula do sto posto između prednje i stražnje osovine. Do 2.700 Nm okretnog momenta može se prebaciti na stražnju osovinu. Pored toga, dostupan je i diferencijal s elektroničkim ograničenjem (eLSD).

Insignia nudi još jednu inovaciju koja se pojavljuje prvi put u ovoj klasi pod imenom Opel Eye. Njome slijedi svoju filozofiju činjenja naprednih tehnologija široko dostupnima. Ova je kamera smještena između vjetrobranskog stakla i retrovizora te pomaže vozaču na dva načina: funkcija prepoznavanja prometnih znakova čita ograničenja brzine i znakove zabrane prometa te ih prikazuje na ploči s instrumentima, a upozorenje o napuštanju trake obavještava vozača kada nenamjerno iziđu iz svoje trake.

Opel je također predstavio cijeli niz poboljšanja u novoj generaciji svojeg sustava prilagodljivih prednjih svjetala (AFL+), uključujući automatsko prilagođavanje snopa prednjih svjetala prema uobičajenim profilima cesta i uvjetima vidljivosti. Ovaj sustav prvi put predstavlja devet različitih postavki svjetala. Senzori vozila mjere brzinu, razmak među automobilima, kut upravljača i padaline; optički senzor vezan za duga svjetla prikuplja informacije o profilu ceste, statusu vožnje te uvjetima vidljivosti. U djeliću sekunde softver ovog sustava odlučuje koja je postavka najpogodnija u dotičnoj situaciji te u skladu s time prilagođava svjetla. Insignije sa sustavom prednjih svjetala AFL+ također dolaze s LED dnevnim svjetlima. U usporedbi s uobičajenim kratkim prednjim svjetlima, ova donose manju potrošnju goriva jer im je potrebno značajno manje električne energije.

nsignia se proizvodi u tvornici u Rüsselsheimu koja je otvorena 2002., a dizajnirana je pod geslom izvrsnosti u izradi i kvaliteti. Ovaj novi automobil iz srednjeg segmenta proizvodi se u najsuvremenijim GM-ovim pogonima, korištenjem vrhunskih materijala i najsuvremenijih proizvodnih procesa. Stvoren je i kako bi što duže zadržao svoju vrijednost te u slučaju nezgode troškovi popravka bili što niži. 'GM Europe uložit će do 2012. devet milijardi eura u Opelov brand i inicijative oko novih modela. Od toga će naša tvornica u Rüsselsheimu, u kojoj se proizvodi Insignija, dobiti 900 milijuna eura. Ova je investicija početna točka nastanka nove generacije Opela', rekao je Carl-Peter Forster, predsjednik General Motorsa Europe.
Opel Insignia pregled tehničkih podataka:
Dužina 4.830mm 4 vrata; dužina 4.830mm 5 vrata; dužina 4.908mm Sports Tourer; širina 1.856mm, visina 1.498mm, međuosovinski razmak 2.737mm, krug okretanja 11,4 m, prtljažnik 500 litara 4 vrata (520/1465 litara 5 vrata; 540/1.510 Sports Tourer), težina/nosivost 1.530/517 kg 4 vrata; 1.503/532 kg 5 vrata, 1.660/555 kg Sports Tourer; spremnik goriva 70 litara

Benzinski motori:
1.6 ECOTEC (1598 ccm, 115 KS, 155 Nm)
1.8 ECOTEC (1796 ccm, 140 KS, 175 Nm)
1.6 TURBO ECOTEC (1598 ccm, 180 KS, 230 Nm)
2.0 TURBO ECOTEC (1998 ccm, 220 KS, 350 Nm)
2.8 V6 TURBO ECOTEC (2792 ccm, 260 KS, 350(400) Nm)
Zajednički za sve modele: Euro 5, 4 ventila po cilindru, ručni šeststupanjski mjenjač (automatski sa 6 stupnjeva prienosa opcija na 2,0 i 2,8 motoru), pogon na prednje kotače, 4x4 pogon 2,0 opcija, 2,8 serijski)

Dizelski motori:
2.0 CDTI ECOTEC (1956 ccm, 110 KS, 260(320) Nm)
2.0 CDTI ECOTEC (1956 ccm, 130 KS, 300(320) Nm)
2.0 CDTI ECOTEC (1956 ccm, 160 KS, 350(380) Nm)
2.0 CDTI BiTurbo ECOTEC (1956 ccm, 190 KS, 400 Nm)






http://www2.autoportal.hr/

A joooj kako mi dobro izgleda...super. Kada pomislim da je takav auto nastao iz one Opel Vectre iz 90ih..padnem na dupe. Koliko se sve promijenilo. Ali da je to jedan super auto.. je super je.

Ma prava ljepotica, namam komentara!