Nova Škoda Octavia RS

Dizelaš u sportskom modelu više nije svetogrđe – svjedoči tome i Škoda Octavia RS, nabrijana izvedba češkog kompakta, koja pogonjena common-rail dizelašem sa 170 KS i 350 Nm nudi podjednaku žestinu i količinu adrenalina kao i turbobenzinska izvedba sa 200 KS. No, Octavia RS spremna je srušiti još jednu predrasudu. Naime, osim s ručnim mjenjačem,u koji se kune većina istinskih vozačkih zaljubljenika, u ponudi je i hvaljeni 6-stupanjski DSG, spreman na rafalno automatsko šaltanje. Doduše, nudi i mogućnost ručne izmjene stupnjeva prijenosa, ručicom ili polugicama iza upravljača, no za to zbilja nema potrebe. Posebno kada se izabere program Sport, u kojem se izmjena stupnja događa na višim okretajima, riječ je o pravoj bombi na cesti, spremnoj za suverenu vožnju pretjecajnom trakom na autocesti ili žestoku vožnju magistralom. Tome u prilog idu i brojke – stotka se hvata za kratkih 8,3 sekundi, a maksimalna brzina iznosi uvjerljivih 224 km/h.

Ipak, posebnu vrijednost ima činjenica što Octavia RS nije jurišnik isključivo vezan uz stazu, nego se izvrsno snalazi i u svakodnevnom prometovanju. Bogata oprema, izdašna prostranost sprijeda i straga te prtljažnik s bogovskih 560 litara čine je i punopravnim obiteljskim automobilom, tim više što ovjes nije tvrd poput kamena.Zbog toga ni vožnja lošijom cestom nije kazna, makar vrijednost Octavije RS najviše dolazi do izražaja na zavojitoj prometnici, prekrivenoj solidnim asfaltom. Izravan upravljač, uvjerljive kočnice i robustan ovjes ojačan ESP sustavom tada nude užitak za pamćenje, a osmijeh na lice cijelo vrijeme priziva i potrošnja, koja rijetko prelazi 8 litara. Sasvim jasno, cijena pritom ne može biti diskontna, no iznos od 30.630 eura sasvim je opravdan ponuđenom udobnošću i sportskom žestinom.

Bogata serijska oprema uključuje sportska sjedala u kombinaciji kože i tkanine, atraktivne alu naplatke od 17 cola, ESP, dvozonsku automatsku klimu...Apsoluno sve što je potrebno za statusni ugođaj za upravlječem.

U kratkim, vezanim zavojima okretnost donekle limitiraju masa od jedne i po tone te veličina karoserije. No, izravni upravljač, ubojite kočnice i serijski ESP ne dopuštaju iznenađenja, čak i kada se vozi na nož.

Izvrstan mjenjač sa dvije spojke i šest stupnjeva šalta munjevito i bestrzajno, makar ponekad zna umrtviti motor niskim okretajima.Rješenje je u programu Sport, kada mjenjač izvlači puni potencijal moćnog dizelaša sa 170 KS.

Izdašna prostranost i gorostasni prtljažnik od 560 litara čine Octaviju RS idealnim automobilom za temperamentnije vozače obiteljskog profila. Takvom ju čini i potrošnja, koja neovisno o žustrini rijetko prelazi 8 litara.

KONKURENCIJA

VW Golf GTD DSG

Jednako atraktivan model iz Volkswagena nudi nešto bolje performanse, no ima i 210 litara manji prtljažnik, a izvedba s dizelašem od 170 KS i automatskim mjenjačem stoji 630 eura više.

Mazda 3 CD185

Najsnažnija dizelska izvedba japanskog konkurenta itekako može konkurirati performansama Octaviji RS – stotku hvata za 8,2 sekundi i juri maksimalnih 213 km/h. No, nije dostupna uz automatiku, a stoji 30.120 eura...

Lancia Delta 2.0 MJT

Elegantni talijanski kompakt nije ni približno prostran kao Octavia RS, niti je dostupan s automatskim mjenjačem u izvedbi pokretanoj dizelašem sa 165 KS. No, krasi ga bogata oprema, kao i cijena od 27.725 eura.

Cijena od 30.150 eura

Dimenzije

457x177x146 cm

Obujam

1968 ccm

Brzina

224 km/h

Ubrzanje

8,3 s

Potrošnja

6,0 l/100 km

Mjenjač

DSG, 6 stupnjeva

Prtljažnik

560/1420 l

http://autoklub.jutarnji.hr/