Džip 'Grand Čiroki' sinonim za klasu

Na testu Kurira džip „grand čiroki“ dokazuje zašto je sinonim za klasu terenaca. Predstavljamo automobil kome je svejedno da li krstari asfaltom ili blatom.





Greh je voziti džip „grand čiroki“ na asfaltu.
Poslednjih godina inflatorno se govori o lakim terencima, ali svima je uvek na umu „čistokrvi“ ukrotitelj blatnjave podloge. Na testu Kurira sada je upravo taj - „čistokrvi terenac“. On je sinonim za klasu - džip „grand čiroki“. Priča o nezaustavljivom vozilu počela je u Drugom svetskom ratu s čuvenim „vilisom“. Sad su pravi džipovi asocijacija za prestiž, luksuz i ultimativne vozne karakteristike.

Pomenimo najbitnije - sistem pogona 4dž4 nazvan „Kvadra trek II“. Ovo srce „grand čirokija“ ima zatvarače prednjeg i zadnjeg diferencijala. U redovnom režimu odnos je 48/52 odsto, ali s promenom podloge, automatski se raspoređuje momenat između osovina, naravno uz opciju stopostotnog prenosa na prednji ili zadnji deo. Tu je i reduktor, koji se uključuje malenom ručicom pored palice automatskog menjača. Prefinjeni sistem omogućava bezbrižno krstarenje prostranstvom u kome je asfalt samo tačka široka nekoliko metara.

Tokom testa „grand čiroki“ suvereno vlada svakom podlogom. Pri snažnom režimu vožnje u krivinama i skretanjima gotovo ga je nemoguće izbaciti sa zadate putanje, uprkos povišenom težištu. Za asfalt, s druge strane, najbitniji je luksuz i imidž. Naravno „čistokrvni“ poseduje sve elemente visokog stila. Iako je dizajn naizgled miran, srebrne lajsne i stilske svetlosne grupe grade vrhunsku spoljašnjost. Kruna je prednja maska sa sedam otvora i opciono dostupna vodootporna svetla za maglu.

Enterijer je raskošan i prostran. U modelu s testa su „rojal“ kožne presvlake sedišta koje poseduju perforirani deo za poboljšanje ventilacije i strujanja vazduha. Na raspolaganju je ugrađeni hends-fri sa mikrofonom skriven u ogledalu, kao i vrhunski „Boston akustik“ premijum zvučni sistem, koji isporučuje 276 vati sa 3,5-inčnim zvučnicima za srednje i visoke frekvencije. Mesta ima na pretek, a utisak u kabini kvare jeftini tasteri za klima-uređaj i palice za migavac koje nespretno obavljaju posao.

Ipak, vožnja predstavlja vrhunac zadovoljstva. Pod haubom je 3,0 litarski dizel sa 218 konjskih snaga, nastao iz „braka“ sa „Mercedesom“. Čak 2,2 tone težak „grand čiroki“ ovaj agregat odlučno vuče napred i stiže do stotke za fantastičnih devet sekundi, dok je maksimalna brzina 200 km/h! Potrošnja pri snažnom režimu bila je oko 13 gradskih litara, što je odličan rezultat za klasu.

Vožnja zahteva odlučne pokrete i nešto težu ruku. Posle brzog navikavanja vozač ovog terenca oseća se kraljevski i brzo postaje zavisan od krstarenja od tačke A do tačke B.

Sve zadovoljstvo plaća se 43.120 evra, na akciji koja uključuje popust od 7.000 evra. Mnogo? Ne, kada se izmeri ultimativni doživljaj.



Izvor