Lamborghini za svakodnevicu

U prethodna dva broja govorili smo o manje poznatim Lamborghinijima, Urracu i njegovoj svojevrsnoj targa izvedbi Silhouetteu. Oba su naišla na slab odziv kupaca, ali su nesumnjivo poslužili svrsi - nastajanju novog malenog Lamborghinija, čuvene Jalpe.

Kada se pojavila 1981. godine, Jalpa je bila zamišljena kao pristupačna izvedba brutalnog Countacha. Tako je umjesto velikog V12 motora ugostila 3,5-litarski V8 sa 255 KS, koji je nudio solidne mogućnosti 1.507 kg teškom italijanskom ljepotanu (234 km/h maksimalne brzine).

Za dizajn se pobrinuo, a ko drugi, nego Bertone. Za razliku od kockastog Silhouettea, Jalpa je bio daleko elegantniji automobil. S druge strane, bio je mnogo pregledniji, komforniji i generalno lakše upravljiv od „grubijana“ Countacha.

Poput prethodnika (Silhouette je prvi targa Lamborghini) i Jalpa je posjedovala atraktivni krov.

Osnova za nastanak Gallarda

U prvim godinama prodaja je cvjetala pa je Jalpa sa 410 plasiranih jedinica najuspješniji V8 Lamborghini svih vremena. Međutim, pad potražnje i Chryslerovo preuzimanje Lamborghinija 1988. godine označili su kraj za ovaj automobil.

No, on je ostavio dubok trag u historiji čuvene marke, te je bio osnova za nastajanje nama mnogo poznatijeg modela Gallardo.




Ko voli nek izvoli ..ja osobno ne volim ovakva auta....cak mi ni pogled na njih nesto nista ne znaci..vecinom ova "atraktivna"auta mi i ne izgledaju bas nesto

Nije mi nešto posebno..sada..vjerovatno je prije 20 godina to bila prava zvijer..a pošto sam pobornik BMWa đabe im njihovi Gallardi..ili Shilluette..kada nemaju na haubi propelrčić plavo bijeli..

Eh...ja bi sa Fiatom puntom bila zadovoljna.

Ehh da je meni Fiata Brava ja bih skakao od srece...Moj je FIAT slupan...Bas mi je zao
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ne vidim sliku iz uvoda.

da je meni škoda octavia prvi model 1.9 tdi... ...koji lamborghini i đavli vražji