TEST Hyundai ix35 1.7 CRDi iStyle 2WD

Na krilima uspjeha najsnažnije dizelske verzije 2.0 CRDi sa 184 KS, Hyundaijev nasljednik Tucsona osnažuje ambicije novim, osnovnim dizelskim motorom 1.7 CRDi, sa 115 KS i 260 Nm. Povoljniji je tek 1000 eura od najjačeg motora, što se na prvi pogled ne čini posebno atraktivnom ponudom, no manja snaga nosi i niže troškove održavanja te nižu potrošnju.

Upravo bi ova kombinacija mogla postati novi hit, jer snagom, potrošnjom i cijenom još efikasnije baca rukavicu u lice Qashqaiju 1.5 dCi (110 KS), Yetiju 2.0 TDI (110 KS) i novom, jednako motoriziranom Sportageu 1.7 CRDi (115 KS). Uostalom, mali dizelaš i samo prednji pogon (jeftiniji oko 3000 eura od 4x4) sve su popularnija ponuda u klasi soft terenaca, u kojoj rastu naklonosti kupaca prema što ekonomičnijim verzijama.

Hyundai bi stoga mogao osvojiti dosta simpatija, jer mali dizelaš od 1685 ccm, izveden smanjenjem promjera cilindara iz većeg 2.0 motora, pokazuje sasvim pristojan potencijal za svakodnevne potrebe prosječnog vozača. Kao i u slučaju većeg motora, bučnost je pri hladnom startu, na višim okretajima i grubljem ubrzanju nešto prodornija nego što bismo voljeli (slabija zvučna izolacija), ali u normalnoj vožnji, do srednjih okretaja preko kojih i nema prijeke potrebe vrtjeti motor, taj nedostatak se ne primjećuje. Snage je dovoljno za ugodnu i opuštenu vožnju, pretjecanja i brza ubacivanja na pretjecajnu traku također se obavljaju bez većih napetosti, a možebitni nedostatak konja osjeti se tek pri zahtjevnijoj vožnji.

U svakom slučaju, za prosječnog vozača to je optimalno pogođen motor, kojem je vrlina i niska potrošnja. Suzdržanim stilom na otvorenoj cesti trošili smo oko 6 litara, na autocesti pri 130 km/h oko 6,5 litara, a ukomponira li se u računicu i gradski ritam, s oko 7 do 8 litara, jasno je da će u ovom motoru mnogi naći svoj odabir. Na ruku svemu ide i mekan, dobro proračunat mjenjač sa 6 stupnjeva. Pokazuje tipična Hyundaijevska svojstva, lakoću i preciznost pri mirnom šaltanju, a predugačak hod, određenu nepreciznost i povećan otpor pri brzom šaltanju.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

Motor: turbodizelski, common-rail

Cilindri/ventili: 4/16

Obujam: 1685 ccm

Snaga: 85 kW/115 KS pri 4000/min

Moment: 260 Nm pri 1250-2750/min

PODVOZJE

Pogon: prednji

Mjenjač: ručni, 6 stupnjeva

Ovjes: neovisan, sprijeda opružne noge, poprečna ramena, stabilizator, straga multilink, stabilizator

Kočnice: sprijeda i straga diskovi, ABS/ESP

Gume: 225/60 R 17

KAROSERIJA

Dimenzije: 441x182x167 cm

Osovinski razmak: 264 cm

Prtljažnik: 465/1435 litara

Spremnik goriva: 58 litara

Masa: 1490 kg (testni 1565 kg)

PERFORMANSE

Brzina: 173 km/h

0-100 km/h: 12,4 sekundi

Potrošnja: 6,6/5,0/5,6 l/100 km

Potrošnja na testu: 6,9 l/100 km

Autoklub.hr